Modele de trefle

Image 4: modèle T3-2 Trfle avec des ailes “plates” conventionnelles ce modèle avait une production limitée (seulement 800) parce que les clients n`ont pas aimé l`inconfort du siège pliant. Ce modèle a depuis été incorrectement appelé “faux TREFLE” (fausse feuille de trèfle) par les collectionneurs. En 1922-23, le «Torpedo» (Tourer) T2, et le «Cabriolet» (convertible) TL, sont des versions à deux places sur le châssis à empattement court (C2). Puis en 1924, l`allongement du châssis (C3) a permis la production de:… une version à empattement long de la “Torpedo” T2 et “Cabriolet” TL… la “voiture de livraison” VL, un véhicule utilitaire léger,…. et la version à trois places “Torpedo”, d`abord avec un troisième siège pliable: T3-1 “a strapontin”… qui a été remplacé en octobre 1924 par une autre version à trois places T3-2 “TREFLE” (feuille de trèfle) avec salle pour un passager unique à l`arrière. La première couleur dans laquelle il a été fait était jaune, (un pâle “pamplemousse” jaune) qui lui a valu le premier surnom “petite citron” (petit citron). Il a également été surnommé “cul de poule” (bas de poule), “boat tail” ou “boat Deck Citroën” se référant à l`arrière conique du corps de la petite voiture et aussi “TREFLE” (feuille de trèfle) en se référant à la forme de la version à trois places. Ce modèle a remplacé T3-1. Sa porte a été agrandie de 12 cm par rapport aux modèles T2 et T3-1.

À l`avant, il y avait deux sièges individuels; le troisième siège a été placé à l`arrière, dans le centre, d`où le surnom de «Torpedo TREFLE». Un passage entre les sièges avant permettait l`accès au siège arrière. . La petite Citroën était en avance sur la concurrence: elle était équipée d`un différentiel et d`un démarreur électrique, permettant à la voiture d`être annoncée comme particulièrement adapté pour les conducteurs de Dame sensibles à la facilité de conduite. Le poids de 543 kg est essentiellement celui du moteur, de la boîte de vitesses et de l`essieu arrière. La vitesse maximale était de 60 km/h (37 mph) avec une consommation de carburant de 5 l/100 km (56 MPG IMP; 47 MPG US). L`essieu arrière était de type “banjo” avec une forme ronde ou oblongue (ovale). Les dents du pignon de l`essieu arrière étaient de type “Citroën Chevron” qui a été remplacée en octobre 24 par une coupe hélicoïdale, plus facile à produire et plus robuste.